MXZ x 600RS 2023

La motoneige la plus dominante des courses de snocross revient avec l'objectif de remporter un cinquième championnat consécutif de la classe Pro. De nouvelles améliorations ont été soigneusement développées pour assurer que les coureurs Ski-Doo X-Team soient les favoris pour la plus haute marche du podium dans chaque classe pour 2023.

Même après trois saisons de championnat d'Elias Ishoel, Jordan Lebel et Malene Cottew, l'équipe développant le MXZx 600RS continue à chasser leurs propres records et à pousser pour encore plus de performances. La plateforme REV Gen4 continue de prouver sa flexibilité et ses prouesses pour les conducteurs de tous niveaux, avec le même objectif en tête - s'assurer que le MXZx 600 RS est rapide, adaptable et fiable pour tous.

La mise à jour la plus évidente est la nouvelle coloration jaune qui reste pure à l'ADN de Ski-Doo. D'autres améliorations du châssis et du groupe motopropulseur pour poursuivre la tradition et continuer à remporter les championnats. Les changements pour 2023 se concentrent principalement sur une traction améliorée, des vitesses de virage plus rapides et une conduite plus douce offrant de meilleurs départs, des temps au tour plus rapides et moins de fatigue du conducteur. Rien n'est laissé au hasard car les améliorations du moteur et de l'embrayage sont constamment mises à jour chaque année.

Le MXZx 600RS E-TEC utilise la plateforme qui domine l’industrie, la REV Gen4, avec son design à cockpit ouvert et son moteur parfaitement équilibré au centre de la machine pour procurer une ergonomie et une maniabilité supérieures dans les conditions les plus exigeantes. La configuration Gen4 se charge de l’agilité et de la réactivité, tandis que les panneaux latéraux Ergo Step et le tunnel biseauté procurent au conducteur tout l’espace dont il a besoin pour dominer le circuit – sans interférence du châssis.

Les changements apportés au châssis commencent à l'avant avec la suspension RAS RS avec de nouveaux amortisseurs plus courts qui abaissent le centre de gravité de la motoneige tout en conservant le même débattement. Les taux de ressort sont augmentés pour aider à réduire le roulis dans les virages. Ces mises à jour, combinées à la conception éprouvée de l'axe de ski long et au système de direction assistée exclusif du MXZx RS, permettent aux conducteurs de prendre les virages avec plus de confiance à des vitesses plus élevées avec moins d'effort.

Les changements de suspension avant sont complétés par une suspension arrière rMotion RS redessinée. Les mises à jour incluent un bras avant plus court avec un support de rail déplacé vers l'avant pour un profil plus plat, gardant les skis en contact avec la neige sous une forte accélération hors des virages. Un amortisseur central plus long maintient le rail de protection en contact quasi constant avec la neige, ce qui améliore la traction partout sur la piste. Cet amortisseur plus long se traduit également par un plus grand débattement de la suspension arrière et un rapport de mouvement de presque 1:1 offrant aux pilotes une meilleure conformité aux chocs et plus de confort.

Le bras arrière monte maintenant plus en arrière et l'amortisseur arrière a également un débattement accru. Les améliorations au niveau des suspensions de l'ensemble MXZx RS permettent un centre de gravité plus bas, une remontée de ski réduite et une traction améliorée qui permet aux coureurs de prendre les virages avec plus de vitesse, ainsi que de sortir de leurs virages avec plus de puissance.

Le moteur Rotax 600RS E-TEC est doté du système d’injection directe E-TEC aux réponses ultra rapides, parfaitement calibré, peu importe l’altitude et les conditions météorologiques, pour que les coureurs et leur équipe puissent se concentrer sur la compétition. En 2022, la précision de la calibration se raffine pour optimiser les performances maximales et assurer leur constance. Sans compter l’injection de rappel déployée pour la première fois sur le Rotax 850 E-TEC, le conduit d’admission court avec soupapes à clapets doubles et la technologie numérique eRAVE.