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MOTEURS ROTAX

LA LÉGENDAIRE
PUISSANCE ROTAX

À la fine pointe de l'industrie, les moteurs Rotax de BRP sont connus pour leur façon de livrer une puissance immédiate, leur économie d'essence et d'huile et leur incontestable réputation de fiabilité. Que vous ayez besoin de puissance brute, de rendement ou de robustesse utilitaire et écologique, il existe un moteur Rotax qui répondra à vos attentes.

LE MOTEUR ROTAX 850 E-TEC TURBO

POUR CEUX QUE RIEN N'ARRÊTE 

Le tout premier moteur deux temps turbocompressé de l’industrie fabriqué en usine. Le turbocompresseur conçu et fabriqué par Rotax permet au plus puissant moteur 850 bicylindre de développer une puissance de 165 ch* jusqu’à une altitude de 8 000 pi (2 438 m), soit un remarquable 40 ch de plus que les moteurs 850 atmosphériques standards. Il présente un design sophistiqué entièrement intégré à la plateforme REV Gen4 pour assurer un équilibre idéal et un poids minime. Un deux temps turbocompressé fabriqué en usine offrant une puissance impressionnante, des réponses instantanées sans décalage et une fiabilité supérieure – un moteur que seul le leader de l’industrie pouvait concevoir et mettre en marché.

*Puissance mesurée lors de tests dynamométriques internes dans des conditions optimales.

INTÉGRATION COMPLÈTE EN USINE 

PRÊT À PARTIR 

Spécialement conçu par Rotax pour les motoneiges Ski-Doo et parfaitement intégré à la plateforme REV Gen4, le Rotax 850 E-TEC Turbo est à la fois simple et fiable, dès sa sortie d’usine. Aucune pièce du marché secondaire, aucun réglage, aucune installation – il suffit de partir.  

CETTE SENSATION TELLEMENT SKI-DOO

TOUCHE TOUS LES SENS

Au fond, vous connaissez la sensation, l’allure, et même le goût. Vous pensez peut-être en connaître le son, mais vous n’avez jamais entendu cette sensation tellement Ski-Doo de cette façon.

LE NOUVEAU

ROTAX 600 EFI

Un moteur moderne et efficace de 600 cc et 85 chevaux*, avec injection électronique de carburant, parfaitement intégré à la plateforme REV Gen4 pour offrir un plaisir incroyable, kilomètres après kilomètres. À la fois facile à posséder et doté de la réputation Rotax de durabilité et de robustesse.

*Puissance mesurée lors de tests dynamométriques internes dans des conditions optimales.

PRÉCIS ET VIF

PUISSANCE IMMÉDIATE

La poulie motrice pDrive à rouleau minimise le frottement et autorise un temps de réaction plus court et plus constant de l'accélérateur.

2 TEMPS

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ROTAX 600R E-TEC

Le moteur Rotax 600R E-TEC de 125 chevaux* adopte la technologie E-TEC de deuxième génération de son aîné, le 850 E-TEC 2 temps. Il offre une amélioration de 30% de la réponse de l'accélérateur**, procure des performances plus dynamiques et développe 5 chevaux de plus que le E-TEC 600 H.O., tout en conservant la grande réputation de fiabilité et d'économie d'essence et d'huile.

*Puissance mesurée lors de tests dynamométriques internes dans des conditions optimales.
**Selon des tests d’ingénierie internes en comparaison avec le moteur 600 H.O. E-TEC

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ROTAX 850 E-TEC

Le moteur 2 temps le plus puissant de l'industrie. * Il offre 10 chevaux de plus (165 ch) que son prédécesseur, mais sa réactivité est ce qui brille vraiment. Avec la nouvelle poulie pDrive, la réponse est 30% plus rapide** que celle du 800R E-TEC, ce qui vous permet d'obtenir instantanément le contrôle dont vous avez besoin.

*Puissance mesurée lors de tests dynamométriques internes dans des conditions idéales sur moteurs 2 temps
**Selon des tests d’ingénierie internes en comparaison avec le moteur 800R E-TEC.

 
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ROTAX 800R E-TEC

Ce moteur doté d'une technologie d’injection directe de grande puissance est économe avec une consommation de carburant de 12,3 L/100 km. De plus, il a besoin de très peu d’huile, procure une réponse instantanée ainsi qu’une plus grande sensibilité de l’accélérateur, et ne génère pratiquement aucune fumée ni odeur. Il a été testé et est reconnu par les conducteurs pour sa fiabilité. Les préparations pour l’entreposage sont facilitées grâce à la fonction automatique de remisage.

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ROTAX 600 H.O. E-TEC

Ce révolutionnaire moteur 2 temps à injection directe répond à tous les besoins, ce qui en fait le moteur de référence pour tous les autres, peu importe leur catégorie.

4 TEMPS

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ROTAX 900 ACE TURBO

Entièrement conçu et fabriqué par Rotax, le moteur 4 temps tricylindre en ligne reçoit un turbocompresseur qui augmente la puissance totale à 150 chevaux*. Il répond instantanément à tout mouvement de l'accélérateur avec pratiquement aucun décalage et livre sa puissance sans sacrifier la remarquable consommation qui fait la renommée des moteurs Rotax ACE (aussi peu que 10,8 L/100 km**).

*Puissance mesurée lors de tests dynamométriques internes dans des conditions optimales.
** Donnée basée sur des tests d'ingénierie internes en sentier en mode ECO.

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ROTAX 1200 4-TEC

Les trois cylindres en ligne développent 130 chevaux*, et l’iTC augmente considérablement la réponse d’accélération, particulièrement lorsqu’on sollicite fréquemment l’accélérateur. En plus des gains de performance, c’est un moteur exceptionnellement économe en carburant avec une consommation pouvant aller jusqu’à 12,3 L/100 km** en mode ECO. Un léger silencieux procure un son de performance distinctif.

*Puissance mesurée lors de tests dynamométriques internes dans des conditions optimales.
** Donnée basée sur des tests d'ingénierie internes en sentier en mode ECO.

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ROTAX 900 ACE

Ce moteur 4 temps à 3 cylindres en ligne doté de la technologie ACE à efficacité de combustion avancée (EFI) génère une puissance de 95 chevaux*. Il consomme peu de carburant (jusqu’à 10,8 L/100 km**) et nécessite peu d’entretien. Sa performance dynamique en fait un choix privilégié chez les amateurs de sentiers. Il comprend l’accélérateur intelligent (iTC) contrôlé électroniquement avec trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO) et un accélérateur au doigt.

*Puissance mesurée lors de tests dynamométriques internes dans des conditions optimales avec la plateforme REV Gen4.
** Donnée basée sur des tests d'ingénierie internes en sentier en mode ECO.

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ROTAX 600 ACE

Le moteur 600 ACE est le plus économe en carburant de l’industrie avec une consommation allant jusqu’à 8 L/100 km.** Ce moteur 4 temps à 2 cylindres en ligne de 60 chevaux* est doté de l’injection électronique d’essence et nécessite très peu d’entretien. Il comprend l’accélérateur intelligent (iTC) contrôlé électroniquement avec trois modes de conduite (Sport, Standard, ECO) et un accélérateur au doigt.

*Puissance mesurée lors de tests dynamométriques internes dans des conditions optimales.
** Donnée basée sur des tests d'ingénierie internes en sentier en mode ECO.