For tredje sesong på rad har Ski-Doo MXZx 600RS fortsatt sin seiersgang i snøcross, ved å dominere på banene og vise vei som selve scooteren å kjøre. Forrige sesong førte Elias Ishoel scooteren inn til en utrolig tredje strake seier i ISOC Pro-mesterskapet. Den farlige kombinasjonen av Ishoel og Ski-Doo har vist seg å være urkraften de andre må bryne seg på, hver weekend de stiller til start. Formelen som har fungert for Ishoel, har også vært en suksess for mange amatørkjørere, og bevist fleksibiliteten til Gen4-understellet for alle klasser av førere. For 2022 holdes fokus på å beholde denne seiersoppskriften.

Raffinement og detaljering fortsetter med 2022-modellen for å sikre at seiersrekken fortsetter. Et nytt luftboksdesign gir mer ensartet motorytelse og økt holdbarhet, og reduserer samtidig støynivået for føreren. 600RS kommer med 46 mm KYB Pro Series støtdempere med integrerte baseventiler, der ikke bare høy- og lavhastighets kompresjon kan justeres, men også høyhastighets tilbakeslag, og på den nye modellen er kalibreringen oppdatert basert på tilbakemeldinger fra alle førerne våre. For førerkomfort er det brukt et nytt setetrekkdesign med høytraksjons materialer for å sikre at førerposisjonen bevares under våte som tørre forhold. Rails, spindler og de nedre panelene er nå gule, for å knytte identiteten tettere til vår Ski-Doo-DNA.

MXZx 600RS E-TEC bruker den industriledende REV Gen4-plattformen med dens åpne cockpitdesign og sentralt balansert motor for overlegen førerergonomi og håndterbarhet under røffe forhold. Gen4-layouten gir spenst og reaksjonskraft mens Ergo Step-sidepanelene og den skrådde tunnelen gir kjørerne plassen de trenger for å angripe banen – uten innblanding fra understellet.

RAS 3-frontopphenget har en lang spindel som gir høye svinghastigheter og et unikt styreservosystem eksklusivt for MXZx RS race-scooteren, som sikrer ultra-presise kjøreegenskaper med mindre kraftbehov.

Rotax 600RS E-TEC-motoren har E-TEC direkte innsprøyting som alltid sørger for rask respons og perfekt kalibrering, uansett høyde eller værforhold, så racere og besetningen deres har mindre å tenke på. Kalibreringen fortsetter å finjusteres for 2022 med henblikk på maksimal og ensartet ytelse. Andre funksjoner omfatter booster-injektorene som først ble brukt på Rotax 850 E-TEC, kort inntakstrakt med doble piper og digital eRAVE.

Høydepunkter ved 2022 MXZx 600RS

REV Gen4-plattform

  • Smalnende/skrådd tunneldesign 
  • Kort varmeveksler med intern løkke 
  • 137” spor 
  • Ny mer holdbar lett Lexan -hette 
  • Nytt luftboksdesign 
  • Lette LED-frontlykter 
  • Forsterkede E- og S-moduler 
  • MX-inspirert sete og høytraksjons trekk 
  • Racing-fotboks 
  • 20-liters drivstofftank 
  • Lavt tyngdepunkt 
  • Høy-luftstrøms venstre ventil


RAS 3 Frontoppheng

  • Kashima belagt 46mm KYB Pro R Serie støtdempere (justerbar høy-/lavhastighets kompresjon og høy-/lavhastighets tilbakeslag) 
  • Integrert baseventiljustering 
  • Tannstangstyring med servo 
  • Lang spindeldesign (sterkere og bedre svingkjøring i høy fart) - Ny farge
  • Lettvekts Pilot R2-ski - forsterket


Racing rMotion bakoppheng

  • Racingutprøvd raildesign – sterkere - Ny farge 
  • Integrert baseventiljustering 
  • 137” lengde 
  • Lettvekts armer foran og bak 
  • Kashima belagt 46mm KYB Pro Serie piggyback senterstøtdemper med justerbar høy-/lavhastighets kompresjon og høy-/lavhastighets tilbakeslag 
  • Kashima belagt 46mm KYB Pro Serie piggyback bakstøtdemper med justerbar høy-/lavhastighets kompresjon og høy-/lavhastighets tilbakeslag 
  • Optimert geometri (racingutprøvd bevegelsesgrad foran og bak)
  • Holeshot Device


Rotax 600RS E-TEC-motor (599,4 cm3)

  • E-TEC direct injection 
  • Monoblokk-sylinderdesign med plasma-coating - leverer mer hestekrefter 
  • Raffinert motorkalibrering 
  • Inntaks-boosterinjektorer (850-inspirert) 
  • Kortere inntakstrakter (850-inspirert) • Doble pipeventiler (850-inspirert)
  • eRAVE (850-inspired) 
  • Lettvekts eksossystem (trimmet rør i rustfritt stål) 
  • Racing-gasspjeldblokk – klar for 50% gass-anvendelser 
  • Forsterkede motorfester • Hot Start-knapp

Drivverk

  • Stor bremsestøtteplate 
  • Brembo-bremsesystem – stor rotordiameter, vedlikeholdsvennlig kaliper
  • pDrive primærclutch 
  • TEAM TSS-04 sekundærclutch 
  • Slipp-gir – bedre holdbarhet, mindre vedlikehold 
  • Lettvekts beltevern – bedre luftstrøm