För tredje säsongen i rad har Ski-Doo MXZx 600RS fortsatt att gå fram som en vinnare i skotercross, dominerat i spåren och tagit täten som den skoter man vill sitta på. Förra säsongen styrde Elias Ishoel skotern till otroliga tredje raka ISOC Pro-mästerskapet. Den farliga kombinationen med Ishoel och Ski-Doo har visat sig vara en stark kraft att räkna med varje veckoslut de ställer upp. Den formel som fungerat för Ishoel fungerar även för många amatöråkare och visar hur anpassningsbart Gen4-chassit är för åkare på alla nivåer. För 2022 ligger fokus kvar på att hålla fast vid den vinnande formeln.

För att garantera fortsatta vinnartakter präglas 2022 års modell av förädling och känsla för detaljer. Luftburkens nya design ger enhetlig motorprestanda och ytterligare slitstyrka, samtidigt som ljudnivån blir lägre för åkaren. 600RS har 46 mm KYB Pro Series stötdämpare med Integral Base-ventiler, som inte bara kan justera hög- och lågtryckskompression, utan dessutom returdämpning vid höga varvtal, och på den nya modellen har kalibreringen uppdaterats grundat på feedback från alla våra åkare. För körkomforten har säteskåpan fått en ny design och mycket slitstarkt material har använts för att säkra körställningen under både fuktiga och torra förhållanden. För att stärka vår Ski-Doo DNA-identitet är nu skenor, spindlar och undre panel gula.

För överlägsen förarergonomi och manövrerbarhet i krävande förhållanden använder MXZx 600RS E-TEC den branschledande REV Gen4-plattformen, med dess öppna hyttdesign och mittmonterad motor i balans. Gen4-konstruktionen ger smidighet och reaktionsförmåga, samtidigt som Ergo Step sidopaneler och fasad tunnel ger förarna den plats de behöver för att attackera banan – utan att chassit kommer i vägen.

RAS 3-fjädringen fram har en lång spindel som medger hög fart i snäva svängar och ett unikt servostyrningssystem som är unikt för MXZx RS tävlingsskoter och ger oerhört exakt manövrering med mindre ansträngning.

Rotax 600RS E-TEC-motorn har E-TEC direktinsprutning som alltid reagerar snabbt ger perfekt kalibrering, oavsett höjd eller väderförhållanden – så att förare och deras team får mindre att oroa sig för. För att optimera maximal och jämn prestanda fortsätter kalibreringen att förfinas på 2022 års modell. Bland andra funktioner finns booster-injektorer, som först användes på Rotax 850 E-TEC, en kort insugningskanal med dubbla bladventiler och digital eRAVE.

2022 MXZx 600RS i korthet

REV Gen4-plattform

  • Konformad/lutad tunneldesign 
  • Kort värmeväxlare med intern slinga 
  • 137-tums band 
  • Ny och tåligare lättviktskåpa i Lexan 
  • Luftbox med ny design 
  • Lättviktsstrålkastare med LED 
  • Förstärkta E- och S-moduler 
  • MX-inspirerat säte och slitstark kåpa 
  • Racing fotbox 
  • 19-liters bränsletank 
  • Låg tyngdpunkt 
  • Vänster ventil med högt luftflöde


RAS 3 fjädring fram

  • Kashima 46 mm KYB Pro R Series stötdämpare med beläggning (justeringar av kompression vid högt/lågt varvtal och returdämpning vid högt/lågt varvtal) 
  • Integral Base ventiljustering 
  • Kuggstångsstyrning med servo 
  • Design med lång spindel (starkare och högre hastighet i snäva svängar) – Ny färg 
  • Pilot R2 lättviktsskida – förstärkt


Racing rMotion fjädring bak

  • Tävlingsbeprövad skendesign – starkare – Ny färg 
  • Integral Base ventiljustering 
  • 137-tums längd 
  • Lättviktsarmar fram och bak 
  • Kashima 46 mm KYB Pro Series piggy back-stötdämpare i mitten med beläggning, med justering av kompression vid högt/lågt varvtal och returdämpning vid högt varvtal 
  • Kashima 46 mm KYB Pro Series piggy back-stötdämpare bak med justering av justering av kompression vid högt/lågt varvtal och returdämpning vid högt/lågt varvtal 
  • Optimerad geometri (tävlingsbeprövat upptagningsförhållande fram och bak) 
  • Holeshot-system


Rotax 600RS E-TEC motor (599,4 cc)

  • E-TEC direktinsprutning 
  • Cylinderdesign i monoblock med plasmabeläggning – ger fler hästkrafter 
  • Förfinad motorkalibrering 
  • Insug med booster-injektorer (850-inspirerat) 
  • Kortare insugslängd (850-inspirerat) 
  • Dubbla bladventiler (850-inspirerat) 
  • eRAVE (850-inspirerat) 
  • Lättvikts avgassystem (rör avstämt med rostfritt stål) 
  • Racing gasreglage – klart att använda med 50 %-gas 
  • Förstärkta motorfästen 
  • Hot Start-knapp


Drivlina

  • Stor bromsfästplåt 
  • Brembo bromssystem – rotor med stor diameter, lättservat bromsok
  • pDrive primär koppling 
  • TEAM TSS-04 sekundär koppling 
  • Slirdrev – högre slitstyrka, mindre underhåll 
  • Lättvikts remskydd – bättre luftflöde